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Auto Illustrierte 12 2014

12 auto-illustrierte 12|14 Fliessende Formen Das Design war den Entwicklern beim neuen Mondeo besonders wichtig. Chefingenieur Rolf Deges erklärt die Herausforderungen bei der Umsetzung. TOPSTORY Ford Mondeo Designopfer Die fliessende Linie wollte man am Heck nicht durch eine Stufe unterbrechen. Ein «Opferteil» aus Plastik in der Heckklappe verhindert beim Crash hohe Kosten. Fenstergrafik Die hinten angespitzte Fenstergrafik ist typisch fürs aktuelle Ford-Design. Blinkerrichtlinie Für die sequenziellen Blinker musste eine EU-Richtlinie geändert werden. Text | Michael Lux Fotos | Ford Besonders gefällt mir die Fahrzeugfront», bekennt Chefingenieur Rolf Deges gleich zu Beginn des Gesprächs. Tat- sächlich ist die Vorderansicht die Schokoladenseite des Mon- deo: Mit dem trapezförmigen Kühlergrill erinnert er von vorn fast ein bisschen an einen As- ton Martin. Der grosse Kühler- grill, der Powerdome auf der Motorhaube sowie die schma- len Scheinwerfer zeichnen auch den neuen Focus und den künf- tigen S-Max aus. «Das ist Teil der neuen globalen Design- sprache von Ford», erklärt De- ges. Gerade die schlitzförmigen Leuchten stellten allerdings für die Ingenieure zunächst eine grosse Herausforderung dar: «Es war schwierig, das Design so umzusetzen und gleichzeitig auch die Leuchtkraft zu erhal- ten», so Deges. Für die Versio- nen mit Halogen-Lampen wur- de schliesslich ein spezielles Linsensystem statt der norma- len Reflektoren entwickelt. Und für die sequenziellen Blinker, die wie ein Leuchtband die Fahrt- richtung anzeigen, musste so- gar eine EU-Richtlinie geändert werden. Ein weiteres Detail sind die lackierten Rückspiegel, die direkt aus der Tür zu «wachsen» scheinen. Sie sollen in Kombi- nation mit der markanten Schulterlinie den kraftvollen Auftritt des Mondeos unterstrei- chen. So hat man ausserdem eine bessere Sicht durch das kleine Zusatzfenster. Einfacher und günstiger wäre es laut De- ges aber gewesen, sie an einer

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