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Auto Illustrierte 03 2015 - Im Gespräch: Peugeot-CEO Maxime Picat

TURBO? NEIN DANKE! TEXT: PHILIPP AEBERLI FOTOS: AUDI In Genf wird Audi die zweite Generation seines Sportwagens R8 vorstellen. Ein paar schnelle Runden mit dem noch getarnten Serienauto – leider bloss auf dem Beifahrersitz. W ie hat sich der erste Audi R8 in die Herzen der Fans gefahren? Da war zum einen das De- sign. Flach, breit, spektakulär. Bahnbrechend für Audi. Wie die zweite Generation aussehen wird? Man kann die Proportionen un- ter der Tarnung abschätzen, aber mehr mag man bei Audi vor der Enthüllung am Genfer Autosalon noch nicht preisgeben. Endgültig in die Supersportler- Liga rückte der R8 schliesslich 2009 auf,als er mit dem von Lam- borghini bekannten V10-Motor aufgerüstet wurde. Das mach- te ihn schneller, aber vor allem tor Underberger. Trotzdem wur- de das in den Grundzügen vom Vorgänger bekannte Triebwerk tiefgreifend überarbeitet. In der V10-«Plus»-Variante stehen, ge- nau wie beim verwandten Lam- borghini Huracán, 610 PS an. Die Leistung holt sich der Motor über hohe Drehzahlen; maximal 8850/min sind möglich.So schafft er 0–100 km/h in 3,2 Sekunden. Mit 330 km/h kürt sich der «Plus» zudem zum schnellsten Serien- Audi. Dank Allradantrieb schiesst die Flunder auf der regennassen Rennstrecke von Ascari eindrück- auch präsenter, lauter, extremer. Die Melodien des freisaugenden Zehnzylinders sind einzigartig er- greifend. Hinzu kommen das un- mittelbareAnsprechverhalten und die Drehfreude eines sportlichen Saugmotors. Ein Traum, bisher. Keine Schummeleien Warum sollte man daran etwas ändern? «Der V10 im neuen R8 kommt ohne Soundaktoren und dergleichen zurecht. Was Sie hö- ren, ist der echte Motorsound. Ein Turbolader würde das zerstö- ren», schwärmt Entwickler Vic- Audi-Entwickler Victor Underberger erklärt dem Redaktor, dass der fixe Spoiler der Plus- Version 6 Kilo Gewicht spart. Danach geht’s auf die fliegende Runde mit Frank Stippler. AGENDA 28 AUTO-ILLUSTRIERTE 03|15 ERSTE RUNDE|AUDI R8 V10

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