Nun auch rein elektrisch

Alleine der Elektromotor leistet 350 Nm Drehmoment und 128 PS. Die totalen 700 Nm und 449 PS kommen zusammen mit dem V6-Benziner zustande. Die Leistungselektronik wandelt die in der Hochvoltbatterie gespeicherte Energie um und versorgt damit den E-Motor oder ergänzt die vorhandene 12V-Infrastruktur des Fahrzeugs. Technisch hat sich die Hybridvariante zum Vor-Facelift damit nicht weiterentwickelt. Bentayga-Fahrern stehen drei Fahrmodi zur Verfügung: EV-Drive, Hybrid-Modus und der Hold-Modus. Gestartet wird immer im EV-Fahrmodus. Im rein elektrischen Fahrbetrieb arbeitet der E-Motor bis zu einer Geschwindigkeit von 135 km/h. Wird mehr Speed oder Leistung gefordert, dann schaltet der Verbrenner ein. Die rein elektrische Reichweite gibt Bentley mit 50 Kilometer an, die Gesamtreichweite soll bei rund 860 Kilometer liegen. An der Kraftstrom-Steckdose soll sich die Batterie in nur 2,5 Stunden nachladen lassen. Die Ladesteckdose befindet sich links am Fahrzeug, gegenüber vom Kraftstoff-Einfüllstutzen. Eine LED zeigt den Ladezustand der Batterie optisch an. Die Batterie kann mit 7,2 kW/h geladen werden.

Wallbox gibts gratis dazu!

Der Bentayga Hybrid wird mit allen für die jeweilige Region benötigten Kabeln ausgeliefert. So kann das Fahrzeug leicht zuhause oder an Kraftstrom-Ladepunkten am Arbeitsplatz oder auf öffentlichen Parkplätzen aufgeladen werden. Zusätzlich zur serienmässig mitgelieferten Ausstattung können die Kunden auf Wunsch auch eine kostenlose Wallbox mit Bentley-Markenlogo bestellen, in der die Ladeeinheit untergebracht ist und die Ladekabel ordentlich verstaut werden können.

Natürlich kann der Bentley Bentayga per App fernüberwacht und vorklimatisiert werden. Ansonsten entspricht der Bentayga als Hybrid ganz seinen Schwestermodellen mit Verbrennerantrieb. Preise für den Bentayga Hybrid nennt Bentley noch nicht.

Fotos: Bentley
Text: Dario Fontana / AMS