Erhöhte Feinstaubwerte

Die erhöhten Feinstaubwerte der letzten Tage beunruhigen die Bevölkerung. Die Behörden versprechen, Tempo 80 auf Schweizer Autobahnen einzuführen, falls sich die Situation nicht bald verbessere.

Meinungen Pro:

Der VCS Verkehrs-Club der Schweiz begrüsst das. Er fordert aber auch langfristig wirksame Massnahmen wie etwa Niedrigemissionszonen in den Städten.
Seit bald einer Woche werden in der Schweiz die Feinstaubgrenzwerte überschritten; laut Gesetz wäre pro Jahr jedoch nur eine Überschreitung des Tagesmittelwertes von 50 Mikrogramm/m³ zulässig. Diese Grenze wurde in den letzten Jahren allzu oft überschritten.

Jetzt ist es an der Zeit, mit wirksamen und zwingenden Massnahmen zu reagieren. Mehr als 60 europäische Städte, darunter London, Berlin und Mailand, haben vor kurzem «Niedrigemissionszonen» errichtet, in die während des ganzen Jahres nur relativ saubere Fahrzeuge, wie Dieselwagen mit Partikelfilter, einfahren dürfen Der VCS fordert, dass solche Zonen auch in der Schweiz eingeführt werden, um die gesundheitsgefährdende Luftbelastung zu verringern.

Der VCS unterstützt Tempobeschränkungen, falls diese saisonal und grossflächig angewendet werden. Diese Massnahme sensibilisiert die Bevölkerung, was schon mehrfach zu einer Abnahme des Verkehrsvolumen führte.

Meinungen Contra:

strasseschweiz – Verband des Strassenverkehrs FRS erachtet
Temporeduktionen auf Autobahnen und -strassen als lufthygienische Massnahme zur Bekämpfung erhöhter Feinstaubkonzentrationen als wirkungslos. Die Ursachen sind nach neuen Erkenntnissen meist meteorologisch und nicht durch zusätzliche menschengemachte Emissionen bedingt.

Die wissenschaftlich fundierte Auswertung der Messungen von «InLuft» (gemeinsames Luftmessnetz der Kantone Aargau, Luzern, Nidwalden, Obwalden, Schwyz, Uri und Zug) während der Feinstaubepisode im Frühjahr 2006 hat gezeigt, dass die Tempo-80-Beschränkungen auf Autobahnen und
-strassen für den Umweltschutz praktisch wirkungslos geblieben sind. Tempo 80 hatte keine verminderte Feinstaubbelastung zur Folge.

In einer kritischen Analyse der Ergebnisse des Berichts „Auswertung Tempo 80 auf Autobahnen“ des Awel (Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft) der Baudirektion des Kantons Zürich vom 12. April 2006 gelangte auch der Touring Club Schweiz (TCS) zum Schluss, dass eine Verminderung der PM10-Werte durch Tempo 80 nicht nachweisbar ist.

Mittlerweile billigt nicht einmal mehr die Schweizerische Bau-, Planungs- und Umweltdirektorenkonferenz (BPUK) der Feinstaubmassnahme „Tempo 80“ eine reelle Wirkung zu; es heisst nur noch: „Tempobeschränkungen auf Autobahnen zeigen als kurzfristige Massnahme der Bevölkerung die Dringlichkeit auf“ – kein Wort mehr über deren lufthygienische Wirkung.

strasseschweiz unterstützt deshalb die Parlamentarische Initiative „Keine wirkungslosen Tempolimiten auf unseren Nationalstrassen!“ (06.488) von Nationalrat Markus Hutter. Dieser Einzelinitiative wurde von der nationalrätlichen Verkehrskommission bereits Folge gegeben.

Grundsätzlich sind gemäss dem renommierten deutschen Fraunhofer Institut für Verkehrs- und Infrastruktursystem die Ursachen stark erhöhter Feinstaubkonzentrationen meist meteorologisch bedingt und nicht auf vermehrte menschengemachte Feinstaubemissionen zurückzuführen. Selbst an Autobahnen und hoch belasteten Strassen im innerstädtischen Bereich seien lediglich maximal sechs bis acht Mikrogramm Feinstaub pro Kubikmeter Luft auf den Verkehr zurückzuführen.

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