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SitemapFiat Punto Abarth Esseesse / Mini John Cooper Works

Abarth Esseesse gegen Mini John Cooper Works im Vergleich
Wer nicht auf coole Mobilität verzichten will, darf sich von den beiden anmachen lassen: Sympathiebotschafter mit Feuer unterm Dach und allzeit bereit für die Attacke.
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| RÜCKENWIND herzblütig, ungestüm und stark wie doppelter Espresso, der die Sinne schärft. |
Carlo Abarth war ein in Italien lebender Österreicher, im Zeichen des Skorpions 1908 geboren, Motorradrennfahrer und in den 1950er- und 1960er-Jahren begnadeter Pré-
parateur diverser Tourenwagen. John Cooper, als Brite 1923 in Kingston im Tierkreis des Krebses geboren, machte sich als Autorennfahrer und Konstrukteur einen Namen von Weltruf – etwa als Miterfinder
des F1-Mittelmotorkon-zeptes in den frühen Fünfzigern.
Die historisch rennsportgetünchten Labels im nostalgischen Mythosglanz haben ihre Urheber überlebt, gelten noch heute als Messlatten
für maximale Performance und Fahr-
spass ohne Grenzen.
Die neuste Création des Fiat Punto Abarth in der SS-Version, in italiano «esseesse» ausgesprochen, stellt die Basis für die S2000-Rally-Version. Mit dem
Mini John Cooper Works wird in der
Mini-Challenge gefightet.
Die historisch rennsportgetünchten Labels im nostalgischen Mythosglanz haben ihre Urheber überlebt, gelten noch heute als Messlatten für maximale Performance und Fahrspass ohne Grenzen. Die neuste Création des Fiat Punto Abarth in der SS-Version, in italiano «esseesse» ausgesprochen, stellt die Basis für die S2000-Rally-Version. Mit dem Mini John Cooper Works wird in der Mini-Challenge gefightet.
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DA ABARTH Der Punto unter dem giftigsten Skorpionstachel mit äusserer Kriegsbemalung wie 18-Zoll-Spezial-felgen, Doppelrohr – ungestümer Drang nach Freiheit. | ![]() | |
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Beides Fahrzeuge, denen die Passion fürs engagierte Fahren schon äusserlich auf den blechernen Leib gestempelt wurde. Und Fahrzeuge, die deutlich machen, dass Vorderradantrieb keineswegs zum fahrerischen Trübsal verkommen muss. Was formal zur Schau gestellt wird, anerkennen unsere Sinnesorgane fahrend dankend.
Doch der Reihe nach. Die um das Tachometer gewickelte Stube des Mini bleibt Benchmark in Sachen hipper Cockpitgestaltung und Stimmungsmache. So was hätte auch Pop-Swatcher Hayek einfallen können, da bin ich mir sicher. Wer sich herinnen niederlässt, erhält die Bestätigung. Das Andersrum hat die Frische eines Tropical-Drinks. Alles andere schmeckt wie abgestandenes Hahnenwasser. Natürlich hat sich Abarth bemüht, die Uniformität des Grossserien-Cockpits in Kunststoff zu kaschieren. Trotzdem harrt die Bleibe bis auf die optionale Ledersportbestuhlung und den fetten Skorpion auf dem Lenkradpralltopf als Klassenstandard, allerdings zum Mini mit dem klaren Plus des weit höheren Nutzwerts.
| Technische daten | |
| Fiat Grande punto abarth esseesse | |
| Preis | Fr. 37'370 |
| Zylinder/Hubraum | R4/1368 cm3 |
| Leistung | 132 kW (180 PS) bei 5750/min |
| Drehmoment | 270 Nm bei 2750/min |
| 0 bis 100 km/h | 7.5 s |
| Spitze | 215 km/h |
| Norm Mix (MVEG) | 6.9 Benzin |
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Hinterm Steuer sitzt man in beiderlei Jugendkost gerne. Im Königsmini zwinkert einem die Volkssympathie noch intensiver zu. Punkto Sitzposition herrscht etwa Gleichstand. Die höhere Sitzposition im Punto wahrt klare Übersicht.
Dafür sind die Sitze mit Stoffüberzug beim Mini eine Idee seitenhaltstärker und in der Schenkelauflage länger, dadurch tendenziell bequemer. In mehr Sinn für Qualität greifen unsere Hände im Mini. Lenkräder und Schaltknäufe machen auf sportive Caprice und bleiben bei der Bewertung Geschmackssache.
Als seien ihre Gene exakt auf kupiertes Schweizer Gelände adaptiert, pflügen die Kleinkalibergeschosse Helvetiens Landstrassen um. Selbstverständlich können wir einen John Cooper Works oder den Esseesse auch gelassen durch Zürich steuern. Doch ihre wahre Begabung entwickeln sie draussen vor der Stadt, wo Kurven den Beat für die modernen Ritter der Landstrasse anzählen: Achtung, fertig, los!
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