auto-illustrierte: Cadillac BLS 2.8

Cadillac BLS 2.8 T V6 sport luxury

Cadillac BLS 2.8

broker leben schnell

Der multioptionale, beflissene Agent will auch automobilistisch gewappnet sein für all die Eventualsituationen, die das Leben so mit sich bringt.

Die Flucht ins Weekend
Die Kantigkeit charakterisiert, die abgeflachten D-Säulen schmälern Ladevolumen, der V6 dynamisiert.

Deshalb kommt jetzt auch Cadillac auf den Kombi, übrigens zum ersten Mal in der hundertjährigen Geschichte des amerikanischen Nobellabels – allerdings mit magerer Zuladung von 375 Kilos. Der Wagon baut auf technischer Basis der BLS-Limousine. Die von uns getestete Topversion weist sich durch das Sportlerherz in Form des turbogeladenen 2,8-Liter-V6 aus.

Das Triebwerk kennen wir aus der Opel-Saab-Ecke. Den 9-3 SportCombi generell zu verleugnen, wäre geheuchelt. Etwas weicher in Federung und Dämpfung, erinnern seine fahrdynamischen Tugenden trotzdem an den sympathischen Schweden. Der BLS Wagon reagiert unverzüglich auf Lenkbefehle. Das Lenkgefühl indes bleibt eher diffus. Im Kurvengrenzbereich beginnt er harmlos über die Vorderräder zu rutschen, was vom ESP regulär rasch pariert wird. Auch frühzeitiges Lastwechseln korrigiert er effizient und in handzahmer Sittsamkeit. Ein Handling von sportivem Hauch, ohne die amerikanische Fahrkultur ostentativ zurückzuweisen.



Chefsache mit dosiertem Fahrspassfaktor Graue Mäuse dürfen nie bunt sein. Zur Autorität passt dunkelblau. Die Bleibe repräsentiert die Seele des Menschen, sagt der Volksmund. Dieser Führerstand bringt Wertigkeit und stille Noblesse zum Ausdruck. Auf so was ist Verlass, so scheint's.

Wer es in diesem Punkt kompromissloser will, bestellt den 9-3er. Die Traktion des am stärksten motorisierten BLS ist von mittlerer Güte, der Bums des 2,8-Liters bei durchgetretenem Gaspedal trotz Wandler-Automat ohne Gnade.

Technische Daten
Cadillac bls 2.8 T V6 Sport Luxury
Preis ab	Fr. 65'970
Zyl./Hubraum	V6/2792 cm³
Leistung	188 kW/255 PS bei 5500/min
Drehmoment	350 Nm, 1800–4500/min
0 bis 100 km/h	8,0 s
Spitze (abgeregelt)	240 km/h
Norm-Mix (MVEG)	11,4 l/100 km, Benzin
MOTOR
Bohrung x Hub	89 x 74,8 mm
Verdichtung	10:1
Nockenwellen	2x2 (Ketten)
Ventile pro Zyl.	4
Motorkonzept	Turbo

Das Kapitel Motor geht bis auf den Verbrauch in Ordnung, heitert die Stimmung kritischer Klientel auf. Der mit 11,5 Litern von uns erzielte Schnittverbrauch ist leider keine Glanzleistung. Ach ja: Die Wandlerüberbrückung dürfte noch etwas dezidierter auftreten.

Viel Platz, viel luxury, einfache Rücksitzverstellung für die Vergrösserung des Frachtabteils, solide Sitze sowie Sitzposition gestalten den Autoalltag «on the mild side» und die Assistentin: «Chef, Ihr neuer Wagen ist doch ein Cadillac?»

Andreas Stöcklin

Die deutsche Premium-Latte liegt in technischer und ma-terieller Wertigkeit hoch. Dem BLS bleibt noch Weg dorthin. Was der Kofferraum zu klein, ist der Preis zu hoch. Dera Rest bleibt eine Frage des Gustos.

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