Seat Alhambra Ecomotive: Platz à gogo

Auf Knopfdruck öffnen die seitlichen Schiebetüren und scheinen einen förmlich in die gute Stube zu bitten. Einmal auf einem der drei einzelnen mehrfach verschieb- und verstellbaren Fondsitze Platz genommen, fällt die erhöhte Sitzposition auf, und man fühlt sich wie im Kinosaal. Nur richtig heimelig wird es nicht, dafür ist der Alhambra einfach zu funktional als Familientransporter.

Das optionale Panorama-dach erlaubt den weiten Blick in den Himmel. Luftig, hell und mit viel Raum für Kopf und Beine - da ecken weder Kind noch Kegel an. Und falls die Reise zum nächsten Baumarkt führt, darf man dort getrost zuschlagen. Mit einem maximalen Ladevolumen von fast 2500 Litern ist vieles transportabel. Dabei überzeugt der Laderaum mit einer tiefen, flachen Ladekante. Nur die Heckklappe öffnet nicht hoch genug, das Familienoberhaupt riskiert bösen Kontakt mit der Klappenkante.

Der Alhambra fährt sich wie ein Kompaktwagen und überrascht mit Agilität und ausgewogenem Fahrwerk. Dank langem Radstand und verwindungssteifem Unterbau ist die Seitenneigung gering. Auf kleinen Bodenwellen gerät der eher straffe Spanier zwar leicht ins Stuckern, doch das Fahrverhalten bleibt komfortabel. Die Lenkung reagiert fix und macht Laune, Kurven flott anzugehen.

Im Fahrbetrieb scheint der grosse Van auf handliches Format zu schrumpfen. Doch spätestens beim Parkieren offenbart der fast fünf Meter lange Alhambra seine echte Grösse.

Flott unterwegs
Volumen hat auch Gewicht, in diesem Fall wollen 2,3 Tonnen bewegt werden, und da stellt man hinter die Bezeichnung «Ecomotive» für ein besonders sparsames Seat-Modell doch mal ein Fragezeichen. Allerdings schlägt sich der 2,0-Liter-Turbodiesel mit Sechsgang-DSG wacker: 140 PS in Verbindung mit 320 Newtonmetern bedeuten ausreichend Temperament und halten sogar eine Leistungsreserve fürs Überholmanöver bereit.

Theoretisch reicht die Tankfüllung von 70 Litern von Zürich bis Barcelona. Dabei punkten zugleich Bremsrekuperation und Stopp-Start-System. Die Werksangabe von 5,7 Litern wurde im gemischten Testbetrieb aber nicht erreicht.

Der Alhambra wird zusammen mit dem baugleichen VW Sharan in Portugal gebaut. Seat oder VW? Eine Frage der Markengesinnung und des Portemonnaies. Die gleiche Motorisierung kostet bei VW fast 4000 Franken mehr. Für scharfe Kalkulierer ein Thema. Wer etwas mehr heimelige Stube braucht, muss zweimal probesitzen.