Renault Mégane by Schwägli: Flinker Franzmann

Das ist konsequent: Der von Schwägli Performance getunte Renault Mégane R.S. präsentiert sich als reiner Zweisitzer - ohne Rückbank, Kofferraumverkleidung oder Ersatzrad. Doch die «Räumung» ist nur temporär. «Wir prüfen gerade, ob es sich lohnen würde, noch einen Überrollkäfig einzubauen, um den Wagen renntauglich zu machen - und dann bleibt hinten alles draussen», erklärt Christoph Schwägli.

Die temporäre Massnahme bietet nicht nur einen Gewichtsvorteil. Nur so lässt sich der hinreissende Auspuffklang der 70-Millimeter-Anlage ungefiltert geniessen. Die Abgasanlage äussert sich weniger sonor als erwartet, es ist vielmehr ein Röcheln und Blubbern, das andeutet: Dieser Sportler will seine von 250 auf 295 PS gesteigerte Leistung auch zeigen.

Wenige Eingriffe
Entsprechend geht der per Tieferlegungsfedern noch näher an die Strasse geduckte Sport-Mégane ab. Erst bei 4000 Umdrehungen kommt der Tuning-Schub, dann nimmt der Schwägli-Mégane dem Serienwagen aber respektable sieben Zehntel bis zur 100-Stundenkilometer-Marke ab.

Beim Leistungsgewicht sind es 0,8 Kilogramm pro Pferdestärke weniger. Dabei sind die Kosten fürs Tuningpaket vergleichsweise verträglich. Denn Herzstück des Kraftzuwachses ist lediglich eine Zusatzelektronik. Das Renault-Steuergerät bleibt dabei unangetastet.

Am werksseitig gut abgestimmten Fahrwerk wurde aus-ser Tieferlegung und Spurverbreiterung nicht manipuliert, Bremsen und Felgen blieben im starken Serienzustand. Gut.

Dennoch hat sich das Handling verändert: So braucht der Tuning-Mégane vor allem in der Beschleunigungsphase eine ruhige Hand, damit er immer schön auf der Bahn bleibt.