Occasionentest VW Polo IV: Kleinwagen im Test

Einst ein typischer Kleinwagen, hat sich der VW Polo im Laufe der Generationen bis an die Grenze zur Kompaktklasse vorgearbeitet. Die vierte Generation (2001–2009) bietet in etwa das Platzangebot eines Golf II. Entsprechend gross ist die Beliebtheit, steht der Polo IV doch im besten Occasionsalter.

Das Angebot ist gross, mehr als 350 Offerten aus der Periode seit dem Restyling 2005 sind beim Internet-Marktführer autoscout24.ch zu finden. Nicht selten zu Preisen, die klar über der Empfehlung von Eurotax liegen. Das trifft zum Beispiel auf den Test-Probanden zu, einen 1.6 16V «Young&Fresh», Modelljahr 2008 mit knapp 56.000 Kilometern auf der Uhr. Er kostete anno dazumal in der Basis 22.950 Franken. Heute steht er bei einer VW-Markenvertretung für 17.400 Franken zum Verkauf. Nach Eurotax dürfte er unter Berücksichtigung von Minderkilometern und Optionen allerdings kaum mehr als 14.500 Franken kosten.

Ist ein gebrauchter Polo dieses Geld noch wert? Von der Funktionalität her sicherlich. Die bequemen und guten Seitenhalt bietenden Vordersitze haben im Laufe der vier Jahre kaum an Straffheit eingebüsst. Der kernige 1,6-Liter-Benziner überzeugt noch immer mit ausgewogener Kraftentfaltung und harmoniert mit dem exakt schaltbaren Fünfganggetriebe. Im Verbrauch kann es das frei saugende Triebwerk aber nicht mehr mit den heutigen aufgeladenen TSI-Motoren aufnehmen. Beim Kauf dieser Motorvariante sind etwas höhere Treibstoffkosten einzukalkulieren.

Spuren des Alltags

Keine Frage, ein Occasionsauto ist benutzt worden. Ein fleckiger Lenkradkranz, Schmutzränder auf den Rücksitzpolstern und Sandrückstände in den Türfälzen zeugen vom Alltag – und mangelnder Aufbereitung vor dem Verkauf. In das Kapitel
Verschleiss fällt die schlecht schliessende Heckklappe, Spuren einer mässig perfekten Lackreparatur zeigen sich auf der rechten Flanke. Ein guter Grund, den kleinen VW einem eingehenden TCS-Gebrauchtwagentest im Technischen Zentrum Volketswil zu unterziehen, obschon im Fahrbetrieb keine Auffälligkeiten zu erkennen
sind.

Bereits beim Test auf dem Bremsprüfstand runzelt TCS Experte Jürg Stauber die Stirn: Die Ovalität der hinteren Scheiben ist recht gross. Vibrationen beim Bremsen können die Folge sein. Der geübte Blick entlarvt schnell die Ursache: Die hinteren Bremsscheiben sind stark angerostet. «Sowas würde bei der Nachprüfung auf dem Strassenverkehrsamt moniert», erklärt Stauber. Eine typische Polo-Schwäche. Bei den Hauptuntersuchungen von TÜV und Dekra in Deutschland sorgt sie ebenfalls regelmässig für Beanstandungen. Entwarnung gibt Stauber bei anderen bekannten Schwachstellen des kleinen Wolfsburgers. Weder die hinteren Lager der Vorderachsquerlenker sind ausgeschlagen, noch zeigen sich Fehlfunktionen der Leuchtweitenregulierung des Abblendlichts, der Fensterheber und der Zentralverriegelung.