Test: Mini Coupé: Mini-Coupé für Maxi-Spass

Helm auf, Spass an: So konsequent wurde der Sportsgeist von Mini noch nie umgesetzt. Bis zur Gürtellinie unterscheidet sich das neue Coupé kaum vom Basismodell. Länge und Radstand sind identisch. Doch statt der Rücksitzbank sorgt eine Karosserieverstrebung für noch mehr Verwindungsfestigkeit.

Die flacher gestellte Frontscheibe und das niedrige, wie ein Helm aufgesetzte Dach sichern dem kleinen Zweisitzer grosse Aufmerksamkeit, wo immer er auftaucht. Und unter der praktisch weit nach oben schwingenden Heckklappe eröffnet sich ein erstaunlich geräumiges Kofferabteil.

Trotz des niedrig angesetzten Dachs geniessen Fahrer und Beifahrer bessere Kopffreiheit als erwartet. Das liegt nicht zuletzt an den kuppelartigen Ausbuchtungen im Dachhimmel. Nur die Sicht nach hinten durch die schmalen Fensterschlitze findet praktisch nicht statt. Besonders, wenn das Coupé ab Tempo 80 seinen Heckspoiler wie einen Kragen hochstellt. Das reduziert den Auftrieb an der Hinterachse und kompensiert den gegenüber dem Mini-Basismodell leicht nach vorne gewanderten Schwerpunkt.

In der Tat bringt das Coupé das Mini-typische Gokart-Fahrgefühl zur Vollendung. Wer fragt da schon nach Federungskomfort, wenn der kleine Bolide mit quasi null Seitenneigung durch die Kurven wieselt. Wenn die Lenkung eine schon fast digitale Rückmeldung von der Fahrbahn gibt, und die optionale Kombination von dynamischer Traktionskontrolle (DTC) und elektronischem Sperrdifferenzial (EDLC) die Kraft des Motors optimal in Vortrieb umsetzt.

Spurten und Sparen
Im Falle des Cooper S-Testwagens gehen immerhin 184 PS und ein Drehmoment von bis zu 260 Newtonmetern auf die Vorderräder los und sorgen für Fahrleistungen, die dem Namen Coupé alle Ehre machen. Dabei begeistert das aufwändige 1,6-Liter-Turbotriebwerk mit einer Geschmeidigkeit, die ihresgleichen sucht. Bereits mit knapp mehr als 1000 Touren kann man ruckfrei im Verkehr mitschwimmen. So wird aus dem Cooper S Coupé ein veritables Sparmobil, das mit serienmässiger Stopp-Start-Automatik sogar den Norm-Mixverbrauch unterbieten konnte.