Lotus Europa SE

Strammer Max

Mit mehr Power, stärkeren Bremsen und üppigerer Bereifung straft die Topversion das Softie-Image des Europa Lügen.

Softie? Ein Lotus? Nein, wirklich, auch der bisherige Europa S (er heisst ab sofort nur noch Europa und kostet mit vereinfachter Ausstattung 65 250 Franken) folgte mit 200 PS und einem Leistungsgewicht von 5,3 kg bereits der für Effizienz und Fahrspass im Überfluss stehenden Markendoktrin. Allerdings stellten auch wir im Test (ai 5/07) Untersteuern und nur mässige Bremswerte fest – vor allem aufgrund schmalbrüstiger Vorderräder.

		Aufgerüstet Hinter den nun 195/45-bereiften 17"-Vorderrädern packen stärkere Bremsen kräftiger zu. Dank grösserem Turbo leistet der Zweiliter jetzt 25 PS mehr.

Schluss damit! Wir scheuchen die neue Topversion SE über kurvenreiche Landstrassen. Wir staunen, wie bissig nun die Stopper dank vorne um 20 mm auf 308 mm vergrösserten Scheiben mit Vierkolbenzangen zupacken, wie feinfühlig das optimierte ABS zu Werk geht, wie hoch der Grenzbereich mit den üppigeren Rädern (v. 195/45 ZR 17, h. 235/40 ZR 18) angesiedelt ist. Ebenso, wie neutral sich jetzt das Fahrverhalten mit der überarbeiteten Feder-/Dämpferabstimmung sowie Tieferlegung und weicherem Stabilisator an der Vorderachse präsentiert. Das gefällt!

Technische daten
Lotus Europa SE
Preis ab	Fr. 72’100
Zyl./Hubraum	R4/1998 cm3
Leistung	165 kW/225 PS bei 5600/min
Drehmoment	300 Nm bei 4000/min
0 bis 100 km/h	5,4 s
Spitze	235 km/h
Norm-Mix	9,8 l/100 km, Benzin
Markteinführung	September

Das Tüpfelchen auf dem i stellt der grössere Turbolader dar, der aus dem Zweiliter-Motor 25 Mehr-PS generiert. Damit soll der nach wie vor (mit Fahrer) nur 1070 kg schwere Mittelmotor-Zweisitzer in 5,4 Sekunden auf Tempo 100 und in 12,4 Sekunden auf 160 km/h pfeilen.

Darüber hinaus bietet der SE (zum unveränderten Preis des bisherigen Europa S) eine erweiterte Lederausstattung, die auch das Cockpit umfasst, zusätzliche Kleinzeugtaschen sowie Aluhandbremshebel und Holzschaltknauf.

C.G.

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