auto-illustrierte: Infiniti EX37

Infiniti EX37

am puls der zeit

Als Zugpferd für den Schweizer Markt bringen die Japaner ab Herbst einen dynamischen, kompakten SUV.

Die erhöhte Sitzposition und der gute Überblick erinnern mich zwar stets daran, dass ich in einem SUV sitze. Von den Fahrleistungen, vom Handling, vom Ambiente und auch vom Sound her fühle ich mich jedoch eher in einem Sportwagen.



		Rassiger Crossover Den 4,63 Meter langen und 1,59 Meter hohen EX37 (Radstand 2,8 m) sieht Infiniti als Kreuzung von Coupé und Sportkombi. Er bietet viel Luxus und Elektronik.

Die bisher nur in den USA aktive Nobel-Marke Infiniti von Nissan startet im Herbst in der Schweiz mit vier attraktiven Modellen, aus denen das betont sportliche SUV EX37 heraussticht. Wir sind es vorab in Portugal gefahren.

Für die kompaktere und trendigere SUV-Liga wird der EX37 ein heisser Konkurrent, zumindest bei den Benzinern. Sein 3,7-Liter-V6-Motor ist eine Weiterentwicklung des Aggregats aus dem Nissan 350Z. Er überzeugt mit spontanem Antritt und sportlichem Sound. Dabei liebt er hohe Drehzahlen bis über 7000/min. Als Getriebe kommt eine neue 7-Gang-Automatik mit manueller Schaltgasse zum Einsatz. Der permanente Allradantrieb mit elektronisch geregelter Kraftverteilung basiert auf Hinterradantrieb und garantiert ein betont dynamisches Handling.

Technische Daten
infiniti ex37
Preis ab	noch nicht bekannt
Zyl./Hubraum	V6/3694 cm³
Leistung	246 kW/330 PS bei 7000/min
Drehmoment	366 Nm bei 5200/min
0 bis 100 km/h	k. A.
Spitze	215 km/h
Norm-Mix	12,2 l/100 km, Benzin
Markteinführung	Nov. 2008
*vorläufige, ungefähre Daten

Die extra steife Bodengruppe mit Elementen aus hochfestem Stahl und Aluminium stammt von der PW-Baureihe G37 und G37 Coupé. Karosserieelemente aus Aluminium (Haube) und Kunststoff (Hecktüre) machen den EX37 zu einem der leichtesten seiner Gilde (ab ca. 1720 kg). Zur Serienausstattung gehören 18-Zoll-Räder, ein Audio-System und elektrisch abklappbare Rücksitze.

S.L.

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