Dacia Sandero

Dacia: Mehr sein als Schein

Ein grundehrliches, adrettes Auto für Puristen und Hobbysparer.

Schon beim Einsteigen hat man das Gefühl, hier wird uns nichts vorgemacht. Auf etwas weichen Sitzen machen wir es uns gemütlich. Ein Dreh am Zündschlüssel, und schon schnurrt der 1,6-Liter los. An antiken Renault- Bedienhebeln regulieren wir das Klima. Eine Streicheleinheit über die Armaturen bestätigt unsere Erwartung: Der Dacia Sandero ist bescheiden gestrickt. Nichts für Angeber, nichts für Design- und Luxusfreaks. Einfach ein rechtes Auto, das sicher (4 Airbags, Isofix, ABS mit Notbremsassistent) von A nach B fährt.
Vorerst werden zwei Motoren angeboten: der 1,6-Liter (87 PS) und 1,4-Liter (75 PS). Beim kräftigen Druck auf das Gaspedal glätten die Benziner mit 5-Gang-Getriebe zwar keine Bügelfalten, hängen aber schön am Gas. Ab ’09 ergänzen zwei 1,5-l-Diesel ohne DPF (!) das Angebot.

Logo … ja, das ist neu und hinter der Klappe ist Platz für 320–1200 Liter Gepäck. Das Platzangebot für Fahrer und Beifahrer bewegt sich zwischen VW Polo und Golf. Der Innenraum ist praktisch und chic.

Das auf viel Komfort abgestimmte Fahrwerk und der lange Federweg schlucken Unebenheiten anstandslos. Die Seitenneigung ist beachtlich, im Grenzbereich reagiert der Sandero gelassen. ESP gibt es nicht, auch nicht optional. Der 1140 kg schwere Fünftürer (L x B xH: 402 x 174 x 153 cm, Radstand 259 cm) basiert auf der Bodengruppe des letzten Clio sowie des erfolgreichen Logan. Wobei der Sandero im Design auf mehr Emotionen setzt. Mit ihm hat Dacia eine junge Zielgruppe im Visier. Angesprochen sind Leute mit wenig Vertrauen in Occasionen, die ihr erstes Auto kaufen oder einen Zweitwagen brauchen.

Technische daten
Dacia Sandero lauréate 1.6
Preis ab	Fr. 15’000
Zyl./Hubraum	R4/1598 cm3
Leistung	64 kW/87 PS bei 5500/min
Drehmoment	128 Nm bei 3000/min
0 bis 100 km/h	11,5 s
Spitze	174 km/h
Norm-Mix	7,2 l/100 km, Benzin
Markteinführung	ab sofort
MODELLVARIANTEN
1.4 (75 PS)	ab Fr. 11’900

Das Basismodell mit 75 PS steht für sagenhafte Fr. 11 900.– bereit, jedoch ohne Servo, Seitenairbags und elektrische Fensterheber. Da ist nur die Logan-Limousine mit 10 900 und der Ford Ka 1.3 mit 11 330 Franken günstiger! Wer weiss, vielleicht geniesst Dacia bald den Kultstatus wie Budgetprodukte des orangen Riesen.

S.R.

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