Citroën C-Crosser

das double

Das SUV-Schwestermodell von Outlander und 4007 tritt an.

Wie die alte Fasnacht kommt nun auch noch der PSA-Konzern auf den SUV-Geschmack, Mitsubishi sei Dank. Aus finanzieller Sicht ein kluger Entscheid, am Mitsubishi Outlander zu partizipieren, denn dessen Bestellbücher sind für 2007 reichlich voll. Mit Citroën-eigener Schnauze rollt der C-Crosser erfreulich eigenständig, in Eleganz auf die Wiese. Wird’s rutschig, wählt der Chauffeur am Drehschalter in der Mittelkonsole den 4WD- oder 4WD LOCK-Modus.

Ansonsten ist man mit dem Frontantrieb bestens be-dient. Sehr gut arbeitet der 2,2-Liter-Diesel aus PSA-Ford-Kooperation (C5, C6). Vibrationsarm und äusserst kraftvoll entwickelt er elastischen Schub ab 1800/min und verliert seine Kurbelfreude erst deutlich über der 4000er-Marke. Die harmonische Kraftentfaltung bewirkt, dass trotz 373 Nm Drehmoment die Räder bei Frontantrieb in Kurven kaum durchdrehen.

Die Fahrwerksabstimmung ist auf Komfort ausgerichtet und dennoch mit erfrischender, für Citroën untypischer Agilität gesegnet. Innen bleibt der C-Crosser ganz der Mitsubishi Outlander. Viel Raum, dritte Notbank, schöne Ledersitze (Variante «Exclusive», Fr. 51 300.–), sonst reichlich Kunststoffambiente.    R.W.Munter geht’s aufwärts Der 2,2-Liter-Diesel ist kräftiger (+63 Nm) als der Zweiliter im Mitsubishi Outlander – dafür jedoch um 0,3 bis 0,5 l/100 km höher im
Verbrauch. Sitzkomfort und Raum sind top.