Nach SLS Roadster und SLK 55 komplettiert der SL 63 die AMG-Roadster-Familie. Erstmals stehen für den Newcomer zwei Leistungsstufen parat. In der Grundversion liefert der 5,5-Liter V8 537 PS und 800 Nm. In Verbindung mit dem AMG Performance Package (Fr. 18 400.-) steigt das Leistungspotenzial des Biturbos auf 564 PS und 900 Nm.
Das Resultat kann sich sehen lassen. So beschleunigt der Roadster in 4,3 beziehungsweise 4,2 Sekunden auf Tempo 100, 200 km/h sind nach 12,9 beziehungsweise 12,6 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit wird von AMG mit elektronisch begrenzten 250 km/h angegeben. Und im AMG Performance Package ist eine Anhebung auf 300 km/h (elektronisch begrenzt) integriert.
Neben strahlgeführter Benzin-Direkteinspritzung kommen ein Vollaluminium-Kurbelgehäuse, Biturbo-Aufladung, Vierventiltechnik mit Nockenwellenverstellung, Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, Generatormanagement und ECO Start-Stopp-Funktion zum Einsatz. Darüber hinaus sorgt die gewichtsoptimierte AMG Sport-Abgasanlage mit zwei verchromten Doppelendrohren für einen markanten Sound. Der Verbrauch nach NEFZ gesamt beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer für beide Leistungsstufen, was einer Reduzierung um 4,2 Liter respektive um 30 Prozent gegenüber dem Vorgänger entspricht.
Erreicht wurden die niedrigen Verbrauchswerten durch intelligenten Leichtbau. Allein der Vollaluminium-Rohbau führt zu einer Gewichtseinsparung von rund 110 Kilogramm. Gleichzeitig sorgt er für mehr Steifigkeit, Sicherheit und Komfort. Zur weiteren Gewichtsreduzierung trägt der aus Carbon gefertigte Heckdeckel bei. Die Achsschenkel und Federlenker der Vierlenker-Vorderachse sowie fast alle Radführungsteile der Raumlenker-Hinterachse sind aus Aluminium gefertigt.
Ein massgeschneidertes Setup ermöglicht auch die Kraftübertragung: Das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe bietet die Fahrprogramme Controlled Efficiency („C“) mit Stopp-Start-Automatik, „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) und „M“ (Manuell). Für eine engagierte Fahrweise ist die partielle Ausblendung der Zylinder. Über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung bei Volllast erfolgen die Schaltvorgänge noch schneller als zuvor. Eine automatische Zwischengasfunktion beim Zurückschalten und die Race Start-Funktion zählen ebenso zum Serienumfang wie das Speedshift MCT 7-Gang-Sportgetriebe.
Eine neue Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit Sechs-Kolben-Festsätteln an der Vorderachse und Ein-Kolben-Faustsätteln hinten sollen die sportliche Performance komplettieren. Optional sind rot lackierte Bremssättel als Erkennungsmerkmal für das AMG Performance Package sowie die vom SLS AMG bekannte, leistungsfähigere und gewichtsoptimierte Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage lieferbar. Ab Werk rollt der SL 63 AMG auf Leichtmetallrädern im Fünf-Doppelspeichen-Design, mit Bereifung in der Dimension 255/35 R 19 vorne und 285/30 R 19 hinten.
Seine Vollendung erfährt das Outfit des SL 63 AMG im dezenten Spoilerkit. Blickfang ist der neue Kühlergrill mit Doppel-Lamelle in Silberchrom. Das Interieur bietet Genuss für alle Sinne. Die vier Belüftungsdüsen im Stil von Jet-Triebwerken, der E-SELECT-Wählhebel und die AMG DRIVE UNIT erinnern an den SLS. Zur Serienausstattung zählen unter anderem Leder-Sportsitze Multikonturfunktion und Sitzheizung sowie Zierelemente aus Carbon. Das sportlich gestaltete Kombiinstrument informiert mit farbigem TFT-Monitor, Start-up-Anzeige, Hauptmenü und Racetimer.
Im Mai 2012 feiert der Mercedes-Benz SL 63 AMG seine Markteinführung. Die Preise starten bei 211 700 Franken.
