Weltpremiere für BMWs Sportabteilung. Erstmals machen sie sich über einen Diesel her. Die allradgetriebenen 5er, X5 und X6 bekommen einen neuen Reihensechszylinder-Diesel. Mit M Performance TwinPower Turbo Technologie, bestehend aus drei Turboladern, Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren und maximalem Einspritzdruck von 2200 bar, schöpft der Selbstzünder aus drei Liter Hubraum 381 PS und 740 Newtonmeter.
Das Ergebnis soll sich in spontanerem Ansprechverhalten, dynamischerer Kraftentfaltung und Höchstdrehzahlen bis 5400/min niederschlagen. Stop-Start-Automatik, ECO Pro Modus und die EfficientDynamics-Technologie sollen für Sparsamkeit sorgen. Den Durchschnittsverbrauch gibt das Werk von 6,3 (M550d xDrive Limousine) bis 7,7 Liter auf 100 Kilometer an. Die Achtgang-Sport-Automatik ist bei allen BMW M Performance Automobilen ebenso serienmässig wie der intelligente Allradantrieb BMW.
Klar, dass die Modell eine M-spezifische Abstimmung erhalten. Angefangen von der Radaufhängung, Karosserieanbindung, Motor- und Getriebelagerung, Federung und Dämpfung, allen serienmäßigen und optionalen Fahrwerksregelsystemen sowie Servotronic Kennlinie der hydraulischen Lenkung sind der gesteigerten Leistung angepasst. Optional sind die Dynamische Dämpfer Kontrolle und das Adaptive Drive einschließlich Wankstabilisierung.
Ausstattungsfeatures wie Komfortzugang, automatische Heckklappenbetätigung, das berührungsloses Öffnen der Heckklappe, elektrisches Glas- beziehungsweise Panoramadach, Türen mit Soft-Close-Automatik, Anhängerkupplung, Lenkradheizung, Aktivsitze, Adaptive LED-Scheinwerfer (BMW X6 M50d), Navigationssysteme mit Festplattenspeicher und Audio-/Fond-Entertainmentsysteme sind Serie.
Die Modelle BMW M550d xDrive und BMW M550d xDrive Touring werden im BMW Werk Dingolfing produziert. Die Fertigung des BMW X5 M50d und des BMW X6 M50d erfolgt im US-amerikanischen BMW Werk Spartanburg. Am Genfer Salon (8. bis 18. März 2012) wird das Quartett erstmals dem Publikum präsentiert.
