BMW i3: Alltagstauglicher Stromer

Im Vorfeld der IAA im Herbst wartet BMW schon jetzt mit zwei umweltfreundlichen Studien auf: Dem i3 als rein elektrisch angetriebenen, alltagstauglichen Kompaktwagen und dem i8 , einem reinrassigen Sportcoupe mit Hybridantrieb.

Der i3 setzt anders als der i8 voll auf Strom: Auf der angetriebenen Hinterachse nimmt ein Elektromotor mit 125 kW Platz. Die energiespendenden Lithium-Ionen-Akkus befinden sich beim i3 komplett im Unterboden. Das schafft viel Platz und einen fahrdynamisch günstigen Schwerpunkt.

Die Fahrleistungen des „Megacity-Vehicles“ können sich sehen lassen: Unter vier Sekunden schnellt der akkubetriebene Kompakte von 0 auf 60 km/h, was für den Stadtverkehr ein zügiges Vorankommen garantieren soll. Die prognostizierte Reichweite im Alltag liegt zwischen 130 und 160 km. Optional könne diese mit einem so genannten Range-Extender erweitert werden. Dabei lädt ein kleiner Ottomotor die Akkus permanent auf.

Laut BMW soll an einer haushaltsüblichen Steckdose in sechs Stunden eine komplette Ladung der Akkus vollzogen sein. Wenn es einmal schneller gehen muss, wären in einer Stunde 80% der Kapazität mit der Schnellladefunktion wiederhergestellt.

Die Karosserie des i3 wird vom so genannten LifeDrive-Konzept geprägt: Die obere Hälfte mit der Fahrgastzelle in Leichtbauweise aus CFK wird auf das Chassis mit der Antriebseinheit aufgesetzt. Der Einstieg wird über die gegenläufigen Vorder- und Hintertüren realisiert, wobei die fehlende B-Säule den Einstieg erleichtert und das loftartige Innenraumkonzept unterstreicht.

Die Fahrgastzelle wird von einem Glasdach gekrönt, sodass viel Licht in den Innenraum fallen kann. Der fehlende Mitteltunnel bietet den Passagieren viel Platz und Beinfreiheit. Alle wichtigen Informationen werden im zentralen Display angezeigt, unter anderem auch E-Tankstellen in Reichweite. Ansonsten wirkt der durchgestylte Innenraum sehr aufgeräumt und übersichtlich.

Eine Frage bleibt noch offen: Wann wird der i3 zu kaufen sein und wie teuer wird der Spass? Bis mindestens 2013 müssen Kaufinteressierte wohl noch warten. Genug Zeit also zum Sparen, denn preislich wird der sich der i3 wohl zwischen 3er und 5er-Reihe ansiedeln.