Schon wie der Vorgänger baut der neue Audi A6 Allroad quattro auf dem Avant auf. Optisch hebt er sich von seinen „zivilen“ Brüdern mit breiteren Schwellern und Kotflügel ab, Edelstahl-Abdeckungen schützen vorderen und hinteren Unterboden. Radhäuser, Stossfänger und Schweller sind in Kontrastfarbe lackiert.
Der 4,94 Meter lange Allraod übertrifft bei den Abmessungen zwar den normalen Avant um ein paar Millimeter, hat aber gegenüber dem Vorgänger fast 70 Kilo an Gewicht verloren. Im normalen Strassenbetrieb steht der Allroad sportlich breit auf der Strasse. Dank dem serienmässigen adaptiven Luftfahrwerk lässt sich die Bodenfreiheit mehrfach verstellen. Bei Autobahntempi senkt sich das Fahrwerk um 15 Millimeter, auf unbefestigten Strassen lässt sich die Bodenfreiheit um 35 Millimeter erhöhen, bei Schleichfahrt noch weitere 10 Millimeter. Insgesamt verfügt der Allroad über sechs Zentimeter mehr Bodenfreiheit als der normale Avant. Für optimale Traktion und Handling sorgt zusätzlich ein permanenter Allradantrieb mit radselektiver Verteilung des Drehmoments.
Zur Markteinführung Ende Mai bietet Audi vier V6-Triebwerke für den Allroad an. Ein TFSI-Benziner mit Kompressor-Aufladung und 310 PS sowie drei Selbstzünder mit wahlweise 204, 245 oder 313 PS. Der Top-Diesel verfügt über eine Bi-Turbo-Aufladung und soll den Allroad in 5,6 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen. Die Preise für den neuen A6 Allroad quattro starten bei 85 500 Franken.
