M eist werden die Zwerge nur belächelt. Zwar ist ihnen der "Jöh"-Faktor gewiss, doch ernst genommen werden sie selten. Dabei haben sie es faustdick hinter den Ohren und bieten clevere Ideen. Und bezüglich Wirtschaftlichkeit und Sicherheit stehen die Zwerge grossen Brüdern in nichts nach.
Ungekrönt, nicht immer erfolgreich, aber der Massstab in dieser Klasse ist der Smart mit seinem Zweisitzer-Konzept. Er spielt rein von der Länge die erste Geige und ist zugleich der einzige deutsche Vertreter in diesen Top Ten. Dahinter dominiert das Winz-Trio von Toyota, Peugeot und Citroën das Ranking. Und zuletzt hat es der Daihatsu Cuore bei seiner diesjährigen Abschiedstournee in die Zwergen-Zehn geschafft.
In Zentimetern dicht beisammen, spreizt sich die Bandbreite beim Preis. Unglaubliche 48 530 Franken will Aston Martin für seinen 2,99 Meter langen Cygnet. Ob der Luxus-Mini auf Toyota-iQ-Basis den Aufpreis von 28 540 Franken gegenüber dem Original wert ist, kann bezweifelt werden. Und ob die Kundschaft reicht, erst recht. Wohlweislich will Aston das Auto jetzt nicht nur wie geplant an bestehende Kunden, sondern an jedermann verkaufen.
Auch das Elektro-Trio von Citroën, Mitsubishi und Peugeot liegt mit rund 46 000 Franken auf einem hohen Preisniveau. Doch dafür bekommt man auch die derzeit umweltfreundlichste und fortschrittlichste Technik und kann für wenig "Stutz" an der Steckdose tanken.
Um zwei Zentimeter ist der Suzuki Alto an den Top-Ten-Platzierungen vorbeigerauscht. Dahinter rangieren mit einer Gesamtlänge von je 3,54 Metern der Fiat Panda und der Kia Picanto, gefolgt von Fiat 500 (3,55 m) und Hyundai i10 (3,57 m).
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