Zwischen 30'000 und 35'000 Franken geben Herr und Frau Schweizer im Schnitt für einen Neuwagen aus. Nicht gerade Kleingeld, diese Summe will und kann nicht jeder jederzeit aufwerfen. Doch wie viel braucht es wirklich, wenn sofort ein Auto hermuss?
Faustregel: Unter 5000 Franken läuft nichts - beziehungsweise nichts, was mit ruhigem Gewissen gefahren werden kann. Von wenigen Ausnahmen einmal abgesehen. Die Inzahlungnahme kostet den Händler immer Geld, selbst wenn er es zum Selbstkostenpreis macht. Eine Durchsicht, Reparaturen für die Betriebssicherheit, kleiner Service, Waschen und Tanken - seriöse Angebote kosten ungefähr 5000 Franken, wie ein Blick in die Autobörse von -autoscout24.ch zeigt.
Bei der Modellwahl sollte man seine Bedürfnisse nach dem Alltag ausrichten. Nur weil man zweimal im Jahr etwas Sperriges transportiert, muss es nicht zwingend ein Kombi sein. Vorsicht bei älteren Diesel, automatischen Getrieben und 4x4-Antrieben - Verschleiss wird hier richtig teuer. Deshalb, wenn möglich, lieber darauf verzichten. Noch ein Tipp: Autos mit Anhängekupplung sind oft stärker strapaziert worden. Dieses Extra ist also nicht immer ein gutes Zeichen.
Am besten das Wunschauto nach den Kriterien Benzin und Handschaltung vorwählen. Aus-serdem sollte das Fahrzeug nicht älter als zwölf Jahre sein und maximal 100'000 bis 125'000 Kilometer auf dem Zähler haben. «Frisch ab Motorfahrzeugkontrolle» ist kein Gütesiegel, denn geprüft wird nicht die Restqualität der Bremse, sondern nur, ob das Auto noch sicher bremst. Der Vermerk «ab MFK» signalisiert immerhin, dass der Garagist sich die Mühe der Prüfung gegeben hat.
Gütezeichen «erste Hand»
Wenn das Auto dann noch aus erster oder zweiter Hand ist und alle Services ausgeführt wurden, minimiert sich das Risiko, ein faules Ei zu erwischen, beträchtlich. Unter diesen Voraussetzungen sollte ein Fahrzeug wenigstens bis zum nächsten Vorführtermin sicher fahren.
Wer die erwähnten Suchkriterien auf autoscout24.ch eingibt, dem stehen rund 500 Occasionen zur Auswahl. Die hier aufgeführten zehn Modelle gelten dank geringer Mängel als recht zuverlässig. Beim TÜV, bei Dekra und der TCS-Pannenstatistik haben die meisten gut bis sehr gut abgeschnitten.
Noch eine Faustregel: klein, vernünftig sowie japanische oder deutsche Herkunft geht immer. Aber es muss nicht alles langweilig sein. Für 5000 Franken Budget gibt es auch ein Fiat Punto Cabriolet. Das besticht zwar nicht durch höchste Zuverlässigkeit, Reparatur- und Ersatzteilkosten sind jedoch tief. Und wer einfach mit der Familie zuverlässig von A nach B fahren will, ist im Nissan Almera Tino, Peugeot 307 oder Toyota Yaris Verso gut aufgehoben.
Ist ein Auto gefunden, Probefahrt vereinbaren, Kurzcheck machen. Passt alles? Dann kaufen.
Nicht vergessen: Trotz tiefer Anschaffungskosten wird man auch beim Kauf günstiger Autos zur Kasse gebeten. An der Aussage «Das Besitzen eines Autos ist teurer als das Fahren» ist was dran. Damit die Betriebskosten nicht für böse Überraschungen sorgen, sollte man diese vor dem Kauf des Occasionswagens unbedingt einkalkulieren.
Man unterscheidet zwischen fixen und variablen Kosten. Zu den fixen Kosten zählen Versicherung, Parkplatz, Kapitalverzinsung, Vignette und die Abschreibung; sie beanspruchen fast 60 Prozent der Betriebskosten, wovon rund 30 Prozent die Amortisation betreffen. Das fällt insbesondere bei Neuwagen ins Gewicht. Zu den variablen Kosten gehören Treibstoff, Service/Reparaturen, Reifenkosten und eine kilometerabhängige Wertminderung. Über die effektiven Betriebskosten informiert zum Beispiel der TCS. Über seine Website (www.tcs.ch) kann man einen USB-Stick für 19 Franken ordern, auf dem die Kosten vieler Automodelle aufgelistet sind.
