Dem V8-Benziner 4.2 FSI mit 372 PS und einem Drehmoment von 445 Newtonmetern steht der V8 4.2 TDI (350 PS und 800 Nm) zur Seite. Der für inzwischen auch für die Schweiz favorisierte Sechszylinder 3.0 TDI (250 PS, 550 Nm) folgt etwas später.
Dass sich der neue Audi A8 in Sachen Effizienz ganz klar an die Spitze setzt, macht Michael Dick im Gespräch deutlich: „Gegenüber dem Vorgänger konnten wir den Verbrauch je nach Motorisierung um 13 bis 22 Prozent senken.“ Dabei verrät der Technik-Vorstand, dass eine später auf den Markt kommende A8-Version 3.0 TDI mit 204 PS und Frontantrieb einen CO2-Ausstoss von weniger als 160 g/km erreichen wird. Dies entspricht einen Normverbrauch von sechs Litern. „Dies ist mit weitem Abstand die Bestmarke im Wettbewerb, ganz egal, welches Antriebssystem genutzt wird.“
Wie es sich für einen leistungsstarken Audi gehört, ist der hauseigene Allradantrieb quattro serienmäßig an Bord. Dies ist auch gut so, schließlich sind vier angetriebene Räder ein deutlicher Sicherheitsvorteil bei einer großen Limousine.
Der im Hause Audi traditionell als ‚quattro’ bezeichnete Allradantrieb bietet selbstverständlich nicht nur auf Schnee und Eis verbesserte Traktionsverhältnisse, sondern optimiert die Fahreigenschaften auch auf nasser Fahrbahn und bei Kurvenfahrt.
Faszinierende Sportlichkeit, innovative Technologie und souveräner Komfort: Das neue Flaggschiff Audi A8 demonstriert den Vorsprung durch Technik auch mit seiner leichten Aluminiumkarosserie, mit neuen Assistenzsystemen, den Voll LED-Scheinwerfern und einem elegant gezeichneten Interieur, dessen Verarbeitung auf Manufaktur-Niveau liegt.
Die elegant und kraftvoll gezeichnete Karosserie entsteht in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) aus Aluminium, sie wiegt etwa 40 Prozent weniger als ein vergleichbarer Aufbau aus Stahl. Das Interieur fasziniert durch eine neue, lichte Linienführung und eine kompromisslos hochwertige Verarbeitung voll Liebe zum kleinsten Detail. Der Komfort an Bord ist First Class – von der neuen, emotionalen Ambientebeleuchtung bis zu den luxuriösen, elektrischen verstellbaren Sitzen im Fond.
Das Multi Media Interface MMI Bedienmodul bringt eine bahnbrechende Innovation mit: Im Zusammenspiel mit dem optionalen Navigationssystem besitzt es ein Touchpad. Über das MMI touch kann der Fahrer viele Funktionen intuitiv steuern – beispielsweise kann er das Navigationsziel eingeben, indem er die Buchstaben auf das Pad zeichnet.
Als neue Technologien debütieren ein Nachtsichtassistent mit Markierung erkannter Fußgänger, das Sicherheitssystem Audi pre sense sowie – im Lauf des Jahres 2010 – eine Tempolimitanzeige.
Eine weitere Highend-Lösung beim neuen A8 sind die neuen Voll LED-Scheinwerfer, die sämtliche Lichtfunktionen mit Leuchtdioden realisieren. Sie verleihen der Luxuslimousine einen unverwechselbaren Blick, schon tagsüber und vor allem bei Dunkelheit.
Die neue tiptronic: Acht Gänge für mehr Komfort und Effizienz
An der Steigerung der Effizienz hat auch das serienmäßige neue Getriebe großen Anteil – die hochkomfortabel arbeitende Achtstufen-tiptronic staffelt ihre acht Gänge eng und erzielt zugleich eine große Gesamtspreizung. Ihre Steuerung erfolgt rein elektronisch über einen eleganten Wählhebel und über Wippen am Lenkrad. Der permanente Allradantrieb quattro arbeitet sportlich-heckbetont. Auf Wunsch verteilt das Sportdifferenzial die Kräfte dynamisch zwischen den Hinterrädern; beim A8 4.2 TDI ist es Serie.
Auch auf dem Fahrwerkssektor dokumentiert der neue A8 seine Position als sportlichste Luxuslimousine auf dem Markt. Die Luftfederung adaptive air suspension samt adaptiver Dämpfung ist immer an Bord.
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